Jenny Chan 陳詠欣
2016年1月26日

Elon Musk:香港是电动汽车的“指向标”之城

香港 - 知名的富豪发明家与企业家Elon Musk昨日以特斯拉汽车公司(Tesla Motors)CEO身份现身香港。虽然他此次并未签署价值几百万美元的合同,但对香港的支持性政策表示了赞誉。他同时还宣布特斯拉将在澳门设立新的门店,并有可能在中国设立工厂。

Elon Musk首次到港
Elon Musk首次到港

在过去两年间,在香港上牌的新电动汽车(EV)数量增长了27%。2015年,特斯拉的S型电动汽车在香港销售了2,221台,超越了其他任何车型(特斯拉数据显示)。

现如今,香港道路上行驶的EV中有70%是特斯拉的S型汽车,Musk表示香港是全球人均特斯拉汽车数量最高的地区,也因此将香港称为“电动汽车的指向标之城”,尽管香港的路况并不怎么适合驾驶。
 
Musk本人也同样是特斯拉品牌的“指向标”,他在很多问题上的观点都富有权威。比如提及中国内地——这里EV汽车的绝大一部分电力来源于煤炭发电。“这样的特斯拉还是绿色的吗?”,Musk直言不讳地回答了这一问题。

在昨天的新闻发布会上,姗姗来迟的他说:“我们需要确保能源的生产与消耗都是可持续发展的,这很重要。缺少其中任何一个都无法让我们实现可持续发展的未来”。他认为,正确的方式应当是将风能、太阳能、水力发电以及一小部分的核能发电在正确的环境中整合起来。“我相信中国将迅速地向太阳能和风能发展”,他补充说。

和不过于花俏的发布会一样,特斯拉的营销战略一直以超级精准和直接了当为特色,而且分销战略与老牌汽车企业截然不同,完全不依赖代理网络,当然其中自有原因。

在这一点上,香港特区政府相比中国内地政府会给EV汽车“更多的支持”,但Mush也小心翼翼地补充说,这只是“客观事实,不是主观的论断”。

他认为,香港虽然是一个高人口密度的地区,对于电动汽车的管理和充电基础设施整合都做得很好,可以称为“世界其他地区的榜样”。香港目前是全球拥有超级充电站(Superchargers)最多的城市,在10个地点共设有42个。

Musk说:“香港特区政府为鼓励电动汽车而制定的政策非常出色,对此我十分感激。现在我认为不会有哪个城市能超越香港。而且香港的EV汽车远未饱和,只要走到街上看看就知道了,你能看到多少燃油汽车,又有多少电动汽车?”

在中国内地,特斯拉目前在7个城市设立了15家门店。“在中国,我们的表现还算可以。但是我们需要支付高昂的进口税,而且也不受当地激励政策的支持”,Musk表示。这意味着一辆特斯拉汽车在中国内地的价格“比全球任何地区要高很多”。

假设中国政府的规章不变,为了能在未来解决这一问题,特斯拉唯有考虑本地化合作生产。“内部粗略估计,将在今年年中做出决定”,他说。

特斯拉“未来一两年”内拓展最大的区域将在亚洲,今年晚些时候也确认将在澳门开设一间新的门店。

同时,Musk正竭尽全力地推动EV汽车在整个汽车市场的渗透——从高价、低量模式过渡到中等价位、中等数量模式,最终过渡到低价、高量模式。他说:“S和X型汽车现在已经处于这一战略的中段。价格更低一点的3型汽车将从2017年中期开始成为大众车型”。

那么,此时的低油价会降低消费者对于EV汽车的需求吗?“这必然会带来一些负面的影响,因为这将改变车主的经济支出状况,这是一个真实的答案”,他说。“但是人们购买特斯拉汽车因为我们的汽车是最好的,无论在燃油汽车和电动汽车里都是最好的”。

“我们在2004年初成立,当时只有5个人,而且油价比现在还低。关键在于让特斯拉汽车品质优异,这样即便是在油价低的情况下,我们的汽车依然有吸引力”。

Geometry新加坡设计总监David Holland认为,特斯拉通过口碑相传的营销来推动销量,这非常“不可思议”,或许也正因如此才会畅销,至少在亚洲是如此,因为在这里特斯拉有着“比苹果还高的谜商”。
 
事实上,奥美北京的规划总监Saurabh Sharma认为,特斯拉的营销“完全不像营销”。“看看他们的Instagram feed。 里面都是消费者的故事:有趣、让人信服而且信息量大”。
 
Musk侃侃评论道:“媒体对我们的报道比我们应得的要多,从媒体报道数量上来看,你可能会以为我们的公司很大。事实上,我们每年只生产9000万台新汽车和卡车,其中只有0.2%是纯电动汽车,连百分之一都不到。向可持续发展的交通模式转变,我们还刚刚开始,未来的路还很长”。