本刊记者
2013年4月29日

合资车企重拳出击合资自主品牌

上海 - 近年来,为响应中国政府的号召,各大合资汽车制造商纷纷推出合资自主品牌。在2013年上海国际车展上,这一热潮仍在继续。

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起亚推出的“Horki华骐”概念车

在2013年上海国际车展上,各大汽车厂商针对中国市场研发的自主品牌不胜枚举:

北京现代发布了一款针对中国市场研发的中型高级轿车——MISTRA名图。

东风悦达起亚发布全新自主品牌产品“Horki华骐”,华骐概念车与2014款起亚Forte共享同一展台。

“Gran Lavida朗行”是上海大众的全新力作,是一款仅针对中国市场的五门版轿车,风格与奥迪A3相仿。

玛莎拉蒂首次推出仅针对中国市场的车型Quattroporte。该公司也是唯一一家销售中国特别版轿车的超豪华汽车制造商。

中国一汽和丰田的合资自主品牌“Ranz朗世”也全新亮相,这是一款针对中国市场的电动概念车。

面对中国竞争激烈的中级车市场,本田携手广汽本田推出“Crider凌派”品牌,有望6月份正式发售。

针对中国市场,福特重新打造并推出了二十世纪六十年代的经典品牌Escort。这款汽车基于福克斯车型,但更加注重中国消费者关注的空间性和实用性。

宝马和其中国合作伙伴华晨宝马联手推出合资子品牌“Zinoro之诺”。宝马销售和市场部负责人Ian Robertson表示,这是一款全电动汽车。(这款车型并未亮相上周的上海车展。)

根据中国汽车产业相关规定,合资自主品牌通常以以下两种方式创设:循环使用过时车型,以更低价格在本地新车市场销售;为现有车型加入电动或混合动力技术。

亦有“阴谋论”者认为,中国政府企图通过政策规定获取知识产权。值得注意的是,合资自主品牌下的汽车一般都是依托于合资品牌老一代车型平台开发的产品。

业内观察者还有更好的解释:这些自主品牌汽车有望提振国产汽车的销量(使其优于国外汽车的销量)。

马自达却无意在华走合资自主路线。马自达表示,其在华合作伙伴重庆长安汽车不久将发布一款新车,以马自达技术为蓝本,双方共同开发,但尚无意推出合资自主品牌。

“对我们来说,启动新品牌并开发经销商网络代价高昂,且占用资源太多,”马自达首席执行官Takashi Yamanouchi告诉路透社。

来源:
CLS Communication 协作翻译 / Translated in partnership with CLS Communication
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