本刊记者
2022年1月12日

UM推出系列创新年鉴之一:中国迎来互联汽车时代

UM优盟推出了亚太区创新年鉴——深入探讨娱乐、商业、数字化健康和互联方面的前沿进展,这些进步正在推动亚太区的发展,并为品牌提供新的机遇。第1期关注互联汽车。

UM推出系列创新年鉴之一:中国迎来互联汽车时代

据市场研究公司Strategy &估算,互联汽车已占中国所有在售汽车总量的16%,预计到2030年,互联汽车的市场份额将激增至56%。在中国互联汽车的迅猛发展中,5G正发挥着举足轻重的作用。据Counterpoint Research预测,2025年中国5G互联汽车的销量将猛增至710万辆,占国内互联汽车总销量的40%。

中国的整车厂正在与百度、腾讯和阿里巴巴等本土互联网巨头开展合作,推出带有移动界面的车载信息娱乐系统。它们还开发出一些框架,实现了软件服务的快速迭代,进而将软件开发周期缩短至12个月;而西方国家的整车厂通常需要三年时间才能完成软件服务的迭代。

鉴于互联体验是核心卖点,所以越来越多的中国汽车制造商正在提供互联服务的订阅功能,而且免费试用期要比西方国家更长,有的甚至支持在汽车的行驶寿命期内持续免费使用。

中国互联汽车市场的竞争日趋激烈。整车厂和科技巨头正在争相开发汽车操作系统(AOS)。一种采用多功能应用程序的生态系统就这样应运而生了。整车厂正在将流媒体内容和电子商务等附加功能整合到内置的信息娱乐系统之中。像紧急警报以及路线选择和修改这类可提高驾驶安全和效率的功能,将在辅助驾驶过程中同步上传。软硬件模块也会进一步完成整合。但是,一些整车厂着手开发起了自己的AOS,以便确保数据的所有权和业务的独立性。

百度、阿里巴巴、腾讯和华为等大型科技企业正利用各自的移动应用生态系统来开发AOS。尤其是百度,目前已成为人工智能(AI)和自动驾驶领域的领军企业。

目前要预测互联汽车市场中,整车厂和高科技公司之间竞争的走势,恐怕为时尚早。虽然整车厂在制造和设计环节中有更大的话语权,但消费者更习惯于移动应用和界面设计。与整车厂相比,高科技公司在人工智能技术方面的优势比较突出,而决定互联汽车智能化程度和驾驶体验的正是人工智能技术。

从消费者层面上看,中国车主对于自动驾驶汽车发展的接纳度和认可度,远远高于其它国家。世界经济论坛发布的一份报告指出,出于安全考虑,欧美市场对自动驾驶汽车的热情已大不如前,但中国71%的车主对这类汽车的使用一直持认可态度。

从长远角度看,通过语音指令遥控车门和车窗,将汽车与车主的家庭设备相连,比如远程开启恒温器和点灯,这样做看似无足轻重,但物联网本身就是要方便人们的生活和工作,而汽车也是人们生活中的一部分。随着汽车的自动化程度不断提高,车主对于互联互通将有更高的要求,他们希望自己能以全新的方式,与家人、朋友,甚至是企业和品牌建立自由沟通。

有关本期UM创新年鉴更多详细内容欢迎阅读IPG盟博《UM创新年鉴 ①|中国迎来互联汽车时代

来源:
Campaign 中国
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