“香港需要創新，否則我們將在5年內消亡”

如何香港在未來5年不能像中國內地那樣發展會怎樣？對此，數字營銷公司Red Ant Asia區域總監Elisa Harca直言不諱地說：“我們不會繼續留在這裡了”。

 

在香港英菲尼迪（Infiniti）舉辦的創業加速器“英菲尼迪實驗室”（Infiniti Lab）第三次迭代活動中，她表示，“中國的幸運之處在於，她必須創新，因為她很龐大”。

 

電子商務在中國的引入如此之快，因為這是低級別城市的人們能夠接觸到大量產品的唯一途徑。“那裡的消費者非常開放，願意參與，”Harca說。她舉例說在最近的一次微信活動中，Mini Cooper四分鐘內賣出了100輛車。

 

雖然香港想要創新，但它仍被過度依賴傳統的實體零售模式和“沒有別人嘗試過”的文化所阻礙。對此，嘉賓團表示贊同。

 

然而，一個改變的機會可能正在出現。就在會議前一天，香港新任特首林月娥發布了首次政策演講，宣布了旨在幫助香港中小企業減免稅收的政策，並獎勵那些在研發上進行投資的公司。

 

英菲尼迪全球業務轉型和品牌總經理Dane Fisher認為，想要利用這一新機會，香港需要“在線上和線下體驗之間找到平衡”，正如中國內地那樣他以中國內地汽車市場為例：總部位於北京的汽車之家是面向中國汽車消費者的領先網站，大約有92％的經銷商使用他們的平台他說：“他們非常清晰地描繪了線上和線下之間的關係，他們在與經銷商合作方面做得很好，能了解客戶需求“。

 

正是因為期待以同樣的方式挑戰現狀，英菲尼迪選擇了搜索引擎初創公司的事情成為其今年創業加速器計劃的七個創業企業之一。事情總部位於德國，致力於幫助客戶在當地商店找到所需產品並立即購買，縮小O2O差距。

 

英菲尼迪選擇創業公司（目前有兩個來自亞洲）時另一個值得注意的趨勢是對“共享經濟”和共享汽車的關注.Fisher說，這將是在未來幾年“重塑[汽車]行業”的重要因素。

 

總部位於香港的Cove就是這樣一家公司，他們推出需要汽車共享服務，是英菲尼迪實驗室的成員。今天3月由秀天Khaw創辦，其應用程序可以對用戶進行預先批准，允許他們從任何合作品牌中選擇一輛車。隨後，蓋會將這輛車送上門，用戶可以使用應用程序對車進行解鎖。“我們想讓它感覺就像是你自己的車，”許文遠說。他透露這款應用程序自問世以來已經被下載超過1000次設備罩起來也能直接反饋數據給製造商。而後者此前只能依賴經銷商來提供消費者行為信息。

 

英菲尼迪實驗室的其他一些初創公司還包括：來自加拿大的應用Rover Parking，將司機與停車空間所有者聯繫在一起;以及來自香港的“智能鏡子”生產商actiMirror。

 

總部位於香港的風險投資公司Nest正與英菲尼迪合作推動其實驗室項目，公司首席執行官Lawrence Morgan表示，易用性是新公司開發所有技術的決定性因素，也是吸引未來消費者的關鍵因素。

 

他說，這一原則適用於任何年齡的消費者。雖然亞洲的確存在人口老齡化問題，但在許多國家，Z世代的平均年齡也都將達到17歲，即法定的駕駛年齡。他們代表著英菲尼迪的一個關鍵的，不斷發展的目標市場。這一群人具有開拓精神和全球意識，並較少受到廣告的影響，“你該如何迎合他們，同時又不疏遠原本那些年紀更大的顧客？”Morgan問道。“你當然不能將所有的”雞蛋“放在一個市場上。”

 

Morgan說：“我們的行業正在從產品導向過渡為服務導向這些初創公司正在幫助塑造消費者對這一行業的態度。”